2026年注定是线控底盘产业史上值得标注的年。从理想L9 Livis以“全球款体全线控底盘车型”的身份正式上市，到蔚来ET9、小米汽车、智己等众多新势力旗舰车型密集搭载线控转向（SBW）和电子机械制动（EMB）可克达拉橡塑专用胶，再到国强制标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》于7月1日正式实施——这系列事件共同指向个清晰的产业信号：线控底盘正从小众技术走向主流配置，从“概念验证”迈入“规模化量产”的新周期。

“线控，不智驾” 已成为行业共识。如果说2024-2025年是阶智驾的“上半场”，比拼的是感知系统（激光雷达、摄像头）和决策系统（智驾芯片、法），那么2026年及以后，执行层的精度与可靠将成为决定智驾体验和安全的“胜负手”。而线控底盘，正是执行层核心的技术载体。

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线控底盘并非新概念可克达拉橡塑专用胶，但2026年之所以成为其产业化元年，背后是政策、技术与需求三重因素的共振。

1、政策“松绑”：法规从障碍变为催化剂

这是当前核心的变量。长期以来，线控转向（SBW）和电子机械制动（EMB）的量产面临着法规层面的不确定。传统国标要求转向系统须保留机械连接，这对取消机械转向柱的SBW构成了直接障碍。

这局面在2025-2026年集中破冰。2025年5月30日，GB21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验法》发布，并于2026年1月1日起实施，次在法规层面明确了EMB的技术标准与规边界，万能胶厂家赋予其“准生证”。随后，2025年12月，GB17675-2025《汽车转向系基本要求》正式发布，并于2026年7月1日起实施，核心修订内容正是删除对机械连接的强制要求，为SBW进入标准化量产阶段扫清了大障碍。

这意味着，从2026年下半年开始，线控转向将不再是需要“个案特批”的技术，而可以像传统部件样按标准流程申请准入。政策的“绿灯”，是产业爆发的块基石。

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